Nejúčinnějších 5 způsobů, jak zachránit srnčata když přijde senoseč

Přinášíme souhrn informací i s konkrétní technikou jak nejlépe a nejrychleji snížit mortalitu srnčí zvěře, tedy hlavně srnčat v období senoseče. Tyto metody a techniku jsme osobně konzultovali a přímo vyzkoušeli v terénu s odborníky z České zemědělské univerzity a z Výzkumného ústavu zemědělské techniky. Pokud ve Vaší honitbě ubývá srnčího díky senosečím nezoufejte, existují minimálně 5 možnosti jak tomu zabránit.

1. Vytvořit rojnici

Vytvořit rojnici a v kombinaci se psí pomocí danou oblast před senosečí fyzicky projít. Tato metoda je ale velmi fyzicky náročná, častokrát probíhá senoseč v pracovních dnech, takže i „personálně“ je to velmi náročné, tato metoda je velmi složitá, zvlášť když v myslivosti průměrný věk roste.

2. Použití dronu s termokamerou

Tato metoda je nejjednodušší a nejrychlejší, v dnešní době už jsou drony se základní termokamerou pro tyto účely velmi levné a jejich ovládání zvládne každý. Cena základních dronů dostačujících pro toto použití se pohybuje okolo 60 tisíc korun a pro pokrytí velké plochy je potřeba pouze 2 lidí. Jeden řídí dron a druhý před senosečí vynáší srnčata fyzicky ven, a nebo je přikrývá bedýnkou.

Jak vypadá obraz z DJI dronu Mavic 2, nyní ve výhodném balíčku se 2 bateriemi navíc tj. dronu vhodného pro toto použití, se můžete podívat v tomto videu:

Prohledávání s dronem DJI Mavic 2 Enterprise DUAL pak probíhá z 30-35 metrů výšky rychlostí 3-5 m/s, k dronu se standardně dodává 1 baterie, na kterou vydrží dron letět cca 25 min, baterie je výměnná a do pevného přepravního kufru, který je součástí balení se jich vejde dalších 6. Za dobu jedné baterie je možno prohledat až 2-3 ha podle počtu nálezů srnčat na zemi. V balení dronu je i pátrací světlo s výkonem 26 W, které dokáže velmi rychle prověřit, zda v zálehu opravdu srnče je, nebo zrovna odběhlo a záleh je ještě teplý.

dron s termokamerou termokamera termovize srncata senosec pomoc zachrana

Pro účely vyhledávání zvěře je i výkonnější dron s termokamerou, který má kontrukci hexakoptéry tzn. 6 vrtulí a motorů a nese termokameru s rozlišením 640×512 px, a tedy doba prohledávání je kratší a výška může být větší (lze použít pro výpočet geometrického rozlišení tento FOV kalkulátor). Co je potřeba udělat, pokud se Vám provozování dronu zalíbí a rozhodnete se jej provozovat pro komerční účely se dozvíte v našem článku, který se věuje nové legislativě létání s drony.

3. Použití ruční termokamery

Použití ruční termokamery (nebo-li termovize) se vyplatí pokud už ji fyzicky vlastníte, je ale samozřejmě možnost zakoupit si vyhledávací set s termokamerou na prutu a přehledovou pozemní obrazovkou zobrazující živě obraz z termovize. Tento termovizní set jsme vyvíjeli společně s Výzkumným ústavem zemědělské techniky. Termovizní set pro vyhledávání srnčat je dostupný na našem eshopu.

4. Použití plašičů a pachových ohradníků

Použití plašičů a pachových ohradníků je velice diskutabilní, někomu funguje a někomu zas ne, v podstatě jde o syntetický, nebo přírodně získaný lidský pach, nebo pach predátora, který je umístěn na sloupcích v dostatečné vzdálenosti od sebe alespoň 1 noc před senosečí na louce.

5. Použití akustických plašičů

Jedná se o nový typ plašiče, který se doposud na našem trhu nevyskytoval. Největší slabinou doposud používaných plašičů, je rychlý návyk zvěře na jejich signály. Potvrdila se hypotéza o hlavních slabinách těchto opatření, která snižují jejich účinnost. Je to trvalá nebo periodická funkce a působení jen na jeden smysl zvěře, což u přirozených signálů nebezpečí ve volnosti není zcela běžné. Dalším nedostatkem je, že například technické efekty plašičů nejsou v reálu trvale potvrzovány jako signály, předcházející skutečnému nebezpečí. Jako faktory limitující účinnost plašících opatření, se tedy podle situace a druhu zvěře, ukazuje návyk.

Video z praxe použití dronu DJI Mavic 2 Enterprise Dual

Dovolíme si ještě jedno video, které zachycuje praxi při vyhledávání srnčat termokamerou z loňské senoseče:

Pokud byste měli jakékoliv dotazy ohledně vyhledávání srnčat (dronem s termokamerou) jsem Vám k dispozici na tel. čísle 731 161 199 nebo na emailu miroslav.kleinbauer@w-technika.cz

5 kroků jak legálně létat s dronem a získat potřebné povolení

Jak se v 5 krocích stát legálním pilotem dronu a zároveň získat povolení k vykonávání leteckých prací UAS?

Přinášíme 5 kroků, ve kterých podrobně popíšeme jak se úspěšně dobrat k povolení k létání a zároveň povolení k vykonávání LP, tedy leteckých prací.

Informace v tomto článku jsou platné do července 2020, pokud Vás zajímá nová legislativa, přečtěte si tento náš článek.

1) žádost o povolení a hlavně přílohy…

žádost o vykonávání leteckých prací LP dron uav uas povolení k létání

Vezmeme to od lesa, v první řadě a zároveň to nejdéle trvá, je potřeba si obstarat přílohy, jejichž seznam je následující:

  • Provozní příručka (speciální dokument o cca 70 stranách, poměrně náročný na zorientování je dostupný k zakoupení na tomto odkazu)
  • Dokument dokazující vlastnictví dronu (faktura, předávací protokol…)
  • Fotky UAS
  • Ověřený výpis z OR
  • Podnikatelský plán
  • Prohlášení o bezdlužnosti a bezúhonnosti finanční způsobilosti
  • Letadlový park
  • Přehled posádek letadel a ostatního leteckého personálu
  • Ověřený rejstřík trestů
  • Deník letadla
  • Deník pilota
  • Záznamy údržby dronu
  • Pojistný certifikát

 

Poslední zmiňovaný je Pojistný certifikát, který pojišťovna vydává na základě jednacího čísla vydaného ÚCL a nebo poznávací značkou vydanou stejnou autoritou, nojo, jenže jak získat pojistný certifikát, když ještě nezačalo správní řízení? dozvíte se v bodě 3

Žádost se skládá ze dvou-žádost o povolení k létání a žádost o povolení k vykonávání leteckých prací.

2) Provozní příručka

provozní příručka k LP letecké práce uav uas dron

Je nejsložitějším dokumentem z celého procesu, v případě, že si ji přejete koupit vypracovanou a chcete mít jistotu, že tento dokument v pořádku projde na poprvé a zbytečně o měsíce nezdrží celý proces, pak je možnost si provozní příručku zakoupit na tomto odkazu.

3) pozastavení správního řízení…. Proč?

Standardní postup je takový, že se žádost společně s přílohami bez pojistného certifikátu pošle na ÚCL, začne správní řízení, je vydáno povolení k létání s omezením pilot žák a zároveň je vydáno číslo jednací + volací znak dronu začínající OK-…, správní řízení se pozastaví z důvodu absence pojistného certifikátu, který je potřeba na základě poskytnutých údajů dodat. Pojišťovna Vám na základě informací-buď volací znak, nebo číslo jednací vystaví pojistný certifikát, který pošlete na úřad stejně jako předešlou žádost resp. přílohy.

4) teoretické zkoušky

Jejich základem je doplněk x leteckého zákonu L2 jde v podstatě o test, skládající se z 30 otázek, který je velmi podobný tomu v autoškole, jeho hlavní základ je výše zmíněný doplněk x, ale jsou zde i otázky provozní.

5) praktické zkoušky

Jedná se o 5 leteckých prvků, kterým předchází předletová kontrola, která začíná z pravého dolního rohu a pokračuje v protisměru hodinových ručiček, zahrnuje kontrolu chodů motorů a přichycení vrtulí, kontroly uchycení baterie a zároveň kontrola uchycení a jemnosti chodu gimbalu. Samotné letové prvky jsou pak následující:

  • Vzlet do výšky očí, vis, přistání
  • Vzlet, odlet do vzdálenosti 6 kroků, čtvrtkruh doprava o 90°, půlkruh doleva o 180° a zpět čtvrtkruh o 90° doprava na výchozí pozici, přistání
  • Let ve tvaru obdélníku s první zatáčkou doleva stoupající, následováno zatáčkou doleva, delší rovinkou, opět následováno zatáčkou doleva, kratší rovinka následovaná klesavou levou zatáčkou
  • motýlek

Přijde Vám tento proces příliš složitý? Využijte jednoho z našich certifikačních školení  a o všechnu dokumentaci se postaráme my a zároveň Vás připravíme k praktickým i teoretickým zkouškám před ÚCL.

Nová pravidla pro drony a legislativa-co se bude dít?

Co přinese nová legislativa pro drony?

Povinnost registrovat dron pro komerční použití už nějakou dobu existuje, v tomto článku se zaměříme na to, co přinese nová legislativa pro drony, jejíž přechodné období skončí v červenci tohoto roku a zákon bude uveden v platnost?

Úřad pro civilní letectví bude dle nařízení evropského parlamentu povinný zavést nové změny v legislativě, tato změna se bude týkat mimo jiné i evidence dronů resp. bezpilotních letadel, která bude nově i elektronická. Cílem této změny je ale také to, aby se legislativa napříč státy evropské unie sjednotila, dnes totiž platí v každé zemi odlišná pravidla a tedy i postup pro získání licence na dron. V cizině tak může být postup úplně jiný než u nás v tuzemsku. Nově tedy půjde zajistit registrace dronu resp. povolení k létání jednotně a platnost tak bude mít celoevropskou. Nebude tedy třeba se v každém jednotlivém státě registrovat zvlášť, což může být problém např. v rámci působiště vykonávání leteckých prací třeba na Slovensku a zároveň v České republice, nebo také při cestě s dronem k moři, tedy na dovolenou.

Dalším motorem proč změnit pravidla létání s dronem je rostoucí počet leteckých incidentů v okolích velkých letišť, tyto incidenty se v minulosti nevyhly ani pražskému letišti. Kromě toho je v budoucnu očekáván velký ekonomický růst v oblasti UAV, tedy bezpilotních systémů a růst nabídky pracovních míst v tomto směru.

Prodejcům, resp. distributorům vznikne nově povinnost týkající se označení dronu i pro nekomerční uživatele štítkem, který odpovídá v podstatě váhové kategorii, něco jako zjednodušená SPZ na dron. Tyto kategorie budou 4 a to C0 – nejnižší resp. nejlehčí kategorie, C2, C3 a C4-nejvyšší resp. nejtěžší kategorie.  Štítek bude standardizovaný a jeho ukázku můžete vidět níže. Zároveň budou všechny drony obsahovat v balení typizované základní informace týkající se provozu konkrétního zakoupeného dronu, tyto informace se budou týkat omezení dronů, ale také povinností provozovatele. V neposlední řadě bude také potřeba provozní příručka k danému konkrétnímu typu dronu.

oznaceni C0 podle nove legislativy pro drony

 

 

Rozdělení tříd dronů

Dron spadající do třídy C0

  • Maximální vzletová hmotnost do 250 gr
  • Maximální dosažitelná výška nad bodem vzletu 120 m
  • Maximální rychlost vodorovného letu 19 m/s

Dron spadající do třídy C1

  • Maximální vzletová hmotnost by měla být do 900 gr, energie při dopadu musí být nižší než 80 J, tedy hmotnost může být i vyšší pokud dron nepřesáhne limit dopadové energie
  • Maximální dosažitelná výška nad bodem vzletu 120 m, přípustná změna pilotem, aplikace upozorní na možné větší riziko setkání s jiným letadlem ve vzdušném prostoru
  • Maximální rychlost vodorovného letu 19 m/s
  • Stanovená maximální hladina hlučnosti
  • Měla by vznikat povinnost mít na dronu tzv. e-identifikaci, ta se teprve vytváří a bude to doplněk k spz na dron a zároveň geo-awareness

 

Dron spadající do třídy C2

  • Maximální vzletová hmotnost do 4 kg
  • Maximální dosažitelná výška nad bodem vzletu 120 m, přípustná změna pilotem, aplikace upozorní na možné větší riziko setkání s jiným letadlem ve vzdušném prostoru
  • Maximální rychlost vodorovného letu 19 m/s
  • Stanovená maximální hladina hlučnosti
  • Povinnost mít na dronu tzv. e-identifikaci, ta se teprve vytváří a bude to doplněk k spz na dron a zároveň nutnost geo-awareness

 

Dron spadající do třídy C3

  • Maximální vzletová hmotnost do 25 kg
  • Maximální půdorysný tedy charakteristický rozměr do 3 m
  • Maximální dosažitelná výška nad bodem vzletu 120 m, přípustná změna pilotem, aplikace upozorní na možné větší riziko setkání s jiným letadlem ve vzdušném prostoru
  • Maximální rychlost vodorovného letu 19 m/s
  • Stanovená maximální hladina hlučnosti
  • Povinnost mít na dronu tzv. e-identifikaci, ta se teprve vytváří a bude to doplněk k spz na dron a zároveň nutnost geo-awareness

 

Dron spadající do třídy C4

  • Maximální vzletová hmotnost do 25 kg
  • Dron bez možnosti autonomního řízení

Je to tady – povinná registrace

Povinost registrovat svůj dron nabíhá v platnost 1.7.2020, tato registrace bude obsahovat základní data o provozovateli a o modelu, resp. výrobci dronu. O tom  jak to bylo s drony dříve a co vše bude potřeba „navíc“ se dozvíte v našem dalším článku.

Rozdělení provozovatelů

Registrace provozovatelů bude probíhat do 3 kategorií podle toho, jaký typ provozu budete s dronem, tedy bezpilotním letadlem vykonávat.

Open

tedy otevřená kategorie, něco jako aktuální „kategorie“ rekreační a sportovní létání , bude sloužit pro nekomerční provoz.

Je nutná registrace provozovatele v případě provozování třídy dronů C1 a výše

Provoz dronu bude probíhat za přímého dohledu pilota (VLOS, tedy Visual Line Of Sight), nově ale legislativa umožňuje provoz i ve follow me režimu, tedy bez přímé viditelnosti na dron při použití automatického řízení. Jedná se tedy oproti minulé legislativě o posun kupředu.

Provoz dronu musí probíhat v bezpečné vzdálenosti a zároveň dron nesmí být provozován nad shromážděním osob.

Maximální výška letu pak je 120 m nad zemí (zkráceně AGL, tedy Above Ground Level)

Dron nesmí být těžší než 25 kg a zároveň nesmí shazovat žádný materiál ani náklad.

 

Podkategorie open A1

  • Nesmíme létat přes osoby
  • Spadají sem drony třídy C0 i C1 (pouze C1 s e-identifikací a geo awareness)
  • online kurz obecné legislativy, v podstatě zjednodušený Doplněk X leteckého zákona L2

Podkategorie open A2

  • Nesmíme létat přes osoby (standardně 30 m, v případě letu nízkou rychlostí pak 5 m)
  • platí pro drony třídy C0 i C1 (pouze C1 s e-identifikací a geo awareness)
  • online kurz a test, skládající se z otázek legislativních, technických, provozních, meteorologických a bezpečnostních
  • spadají sem drony třídy C2 s e-identifikací a geo-awareness

Podkategorie open A3

  • Nesmíme létat přes osoby
  • Létání minimálně 150 m od zástavby a rekreačních prostor (aktuálně označované jako HOP, tedy Hustě Obydlený Prostor)
  • Spadají sem drony třídy C2, C3 a C4
  • online kurz a test, skládající se z otázek legislativních, technických, provozních, meteorologických a bezpečnostních

 

 

Specified

V kategorii Specified, jsou podmínky létání podobné jako v kategorii open, ale navíc, pokud by bylo třeba letět výše než 120 m nad zemí, či dostat se do větší blízkosti osob, nebo porušit kterékoliv nařízení z kategorie open je potřeba získat „oprávnění k provozu“ od příslušného úřadu, tedy od Úřadu pro civilní letectví České republiky, toto povolení pak opravňuje k tomuto druhu provozu v rámci celé EU.

 

Pokud budete létat komerčně resp. za úplatu, týká se vás nehledě na hmotnost dronu kategorie Specified a tedy i povinnost získání „oprávnění k provozu“.

 

Dále je pro provoz v této kategorii třeba:

  • Provozní příručku přizpůsobenou zamýšlenému provozu
  • Analýzu rizik a nouzové postupy
  • Pojištění
  • Kurz a test
  • Označení dronu štítkem s registrační značkou, zjednodušeně spz na dron

 

 

 

Certified

Nejrizikovější kategorie provozu, běžný smrtelník se k ní nedostane.

Do této kategorie spadají drony používané pro transport zboží nebo materiálu, do budoucna to mohou být i drony s lékařskou technikou schopné s tímto vybavením ulehčit podání první pomoci. Pokud se zvedne váhový limit, který je pro tuto kategorii 25 kg, tak sem budou spadat i drony pro přepravu osob.

Je nutnost certifikace celého zařízení jako provozního celku od oprávněné autority v České republice to bude Úřad pro civilní letectví.

Co bude dále?

Konkrétní podobu online testů a zkoušek zatím neznáme, důležité je, že tato nová legislativa naběhne v červenci roku 2020, kdy zároveň skončí přechodné období, které se rozeběhlo 7/2019.

 

Jak to funguje, resp fungovalo s povolením k vykonávání leteckých prací do července roku 2020 se dozvíte zde.